暢銷導航機 險害墜谷-《蘋果》實測 3大品牌比高下 動新聞~~轉貼蘋果日報
【生活中心╱台北報導】汽車導航機是民眾開車出遊最常倚賴 的工具，但卻發生不少因導航機迷路受困的案例。《蘋果》記者近日實測國內三大品牌Garmin、PAPAGO和Mio的熱門機種，在市區導航都表現不錯， 但一入山區導航就出狀況，有的導航機繞遠路、有的則沿路只標「無名道路」，最可怕是其中一台導航路線指向不存在的路，若記者依該導航指示，「將衝撞護欄、 墜落山谷。」
《蘋果》實測國內三大品牌導航機，共六台，其中一台在苗栗山區迷路。葉志明攝
一台PAPAGO導航機標示三叉路口且應右轉（右圖），但實際路況卻是右邊沒路（左圖），若依導航往右轉，會衝撞路邊護欄且墜落山谷。葉志明攝
政府裝瞎 導航圖資 三不管 推稱準確性難界定 「吃定消費者」
【生 活中心╱台北報導】民眾使用汽車導航機卻迷航案例頻傳，《蘋果》實測國內三大品牌導航機共6台，其中就有1台在山區迷路，凸槌機率高達17%。專家指出， 地圖資訊未更新會影響導航準確度，但標準檢驗局僅管導航機是否不漏電等硬體安全標準，導航機圖資準確度竟是政府三不管地帶。消基會批：「政府坐視不管，讓 業者吃定消費者。」
目前國內汽車導航機市佔率分別是Garmin近5成、PAPAGO約2至3成、Mio約1成。《蘋果》針對這三大品 牌 測試，各品牌挑低價和中高價機種各1台，共計6台，售價約3000至9000元不等，包括Mio的Classic 500、Classic 505，Garmin的nuvi 2565T、nuvi 1300及PAPAGO的V600、Z3。
《蘋果》實測市區道路，從北市內湖開往中正紀念堂，各家導航機表現相差不大。
進山區後狀況頻傳
PAPAGO 平價機種Z3的市區和山區路徑規劃都最快，分別僅5秒和9秒，市區路徑規劃最慢是Garmin nuvi 2565T，要花10秒，比PAPAGO Z3多花1倍時間。PAPAGO較高價機種V600同是市區路徑規劃最快，但山區規劃則最慢，得花14秒，也是唯一1台一度迷路、導向險境的導航機。
記 者實測山區道路是從台北出發、以苗栗南庄橄欖樹民宿為目的地，在開到苗栗縣南庄鄉蓬萊村九鄰附近時，PAPAGO V600一度導錯路，在山區直路上導往右邊一條不存在的路，若真照導航指示走，會衝出山路護欄、直接墜落逾10公尺深山谷。其餘5台雖然都走對路，但也有 機種是繞遠路，如Mio Classic 500約多花了3分鐘的車程才抵達目的地。
市區表現差異不大
在市區道路測試中，從北市內湖開往中正紀念堂，6台導航機表現差不多，遇到前有高架平面道路時也都有明顯指示，其中PAPAGO Z3另有轉彎路口放大圖的圖示功能，Garmin nuvi 1300有通知轉彎的語音提醒。
資策會智慧網通系統研究所表示，現行汽車導航技術趨成熟，一般成功率達98%。但圖資是否更新是影響山區準確度最大主因，一般在都會區能有最佳表現，但山區表現較遜，尤其要橫跨兩山區時，問題會較大。
「應公告誰有問題」
消基會董事長張智剛批評，衛星導航機販售已十幾年，但圖資更新一直做不好，這麼多年來政府竟能坐視不見，讓問題擴大，等同放任業者吃定消費者。
上班族徐先生說：「圖資更新是很基本的售後服務，但現在通常要用家主動上網看有無更新。」民眾何柏毅說：「政府應公告哪些業者圖資有問題，才能對業者有嚇阻效果。」
經濟部標準檢驗局表示，導航機出廠前須經安全規格與電磁干擾測試，確認不會漏電、升溫，及干擾到周邊電器問題。至於準確性目前並沒規範標準，主因是圖資為軟體設計一部分，準確性標準難以界定，國外也無類似規範。消保處副處長吳政學表示，還須釐清權責再指定中央主管機關。
專家表示，選購導航機要注意廠商是否定期提供圖資更新。方萬民攝
業者：天候有影響
推出PAPAGO導航機的研勤科技表示，V600導向不存在的路，可能是民眾用最短路徑行駛所致，但導航機衛星收訊會因當時天候狀況、遮蔽情形有所不同，地圖資訊每月會更新一次。
Garmin亞洲區協理安志東說，Garmin每季更新一次地圖，使用者上網登錄可終身免費更新地圖。Mio也表示每季更新一次，更新時會通知會員。 
挑選導航機 「圖資應常更新」
【戴安瑋╱台北報導】汽車導航機也可能將駕駛者帶往險路，特別在山區更易迷路。專家建議民眾選購汽車導航機時，應挑選經常更新地圖資訊的機種，另駕駛者也要現場判斷，如路太偏僻或路況太差時就要回到大路上，以免置身險境。
建議選購品牌機種
汽 車導航市佔率近5成的Garmin亞洲區協理安志東表示，即使耗資上億元建置圖資團隊，每季提供新版地圖，一有天災等突發狀況，一星期就更新，並有終身更 新服務，但山區圖資更新速度的確較慢，更不用說部分小型汽車導航廠商只採用衛星空拍圖、再畫上路徑方式建置圖資，可能會因天候、人為改變等影響正確性。
不 具名導航機業者表示，目前有些小品牌是買大陸機器回台貼上牌子再販售，品質沒保障，地圖更不會更新。消基會董事長張智剛也建議消費者最好買有品牌、市佔率 高的衛星導航機，大廠會重視服務品質，經常更新圖資，消費者較能主張自己的權益。交通部運輸研究所也建議，最好每3個月至半年就上網更新一次，才能避免誤 用失效的圖資。
迷航致沒油可求償
導航機業者也提醒，駕駛者依導航路徑行駛時，也要依據現場狀況判斷，如發現路太偏僻、路況太差時，就要轉回到大路上。
張智剛表示，消費者若因導航機指引迷航，開到山上而沒油等，可保全證據向業者求償。消基會近年接獲和導航機相關的投訴中，有4件是和無法發揮定位功能有關，目前協商還沒最後結果。
實測手記 機器可能比人還路癡
我 平日採訪東奔西跑，常靠汽車導航指路，這次測試的目的地苗栗南庄山區，是網友抱怨連導航也容易迷路的熱點，但憑藉導航機和我在市區配合還算順暢的經驗，總 覺得新聞報導有關導航迷路的故事不會發生在自己身上，直到這回帶入山實測，導航機導向一條不存在的路，才發現機器的路癡程度可能比人嚴重。
沒標路名無安全感
實測當日陰雨，我從台北開到苗栗山區，車上開了4台導航機同時運作，有導航機雖導對路但卻繞遠路，或一大段路均未標示路名，讓路程增添不安全感。
一 路測試，從白天開到天黑，傍晚6時許的山區早已一片黑，看不到路燈的山路，一邊是山壁、另一邊是有護欄圍住的山谷，我配合不同導航機指示在山路往返；第二 趟測試時，其中一台導航機地圖顯示前方有三叉路口且要右轉，我慣性地聽從導航指示，但方向燈一打、正要轉方向盤時，才驚覺右方根本沒路可轉。
別盲從還是要看路
在 昏暗天色中，我趕緊冒雨下車查看這條岔路是否存在，只見山路護欄外是深逾10公尺、烏漆抹黑的山谷，儘管一般人不見得對導航機「盲從」到撞斷護欄墜谷，但 這次經驗仍讓我嚇出一身冷汗。這回實測最大心得是，不要以為自己是路癡就一切都聽導航，開車還是要稍微看一下路啊！記者陳嘉恩
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