入門的魅力 BMW 316i國內試駕~~轉貼蘋果日報
BMW 3系列向來是款運動味濃厚的豪華小型房車，316i雖然動力輸出較保守，但優異的底盤調校功力卻仍完整保留。
從 1990年代的E36世代3系列後，BMW在國內便許久不曾推出316i入門車型，這次重回江湖卻已又跨越了三個世代，背負的任務不外乎是再壓低現行3系 列房車的入手門檻，企圖攏絡首購豪華品牌的買家，一方面也想討好城市通勤為主的女性族群。316i這次168萬元的售價頗有優勢，畢竟現在國產車動輒破百 萬元，如此訂價策略似乎有其魅力，但1.6升渦輪引擎及配備到底夠不夠水準，便是我今天要體驗的重點。
報導、攝影╱林浩昇
316i可說是國內豪華小型主管房車中，售價最親和力的車種，但內外並未如320i等車種冠上各種主題風格，整體走的是平實路線。
引擎型式：1598c.c. 直列4缸 汽油渦輪
最大馬力：136hp/4350rpm
最大扭力：22.4kgm/1350rpm
變速箱：8速手自排
長×寬高：4624×1811×1429
軸距：2810公厘
售價：168萬元
【試駕印象】★提速輕快 操控一貫好火侯
以 BMW的能耐來說，1.6升4缸渦輪引擎其實可榨出更大馬力，136匹的考量顯然是刻意順應316i經濟、實用的特質。起步時渦輪提速反應讓人覺得步伐輕 快，若平順踏著油門，8速手自排會迅速將檔位堆疊而上，從容且自在，市區這樣的行車特性很是舒坦。但拉高轉拼勁約4000rpm之後，便會顯露出小排氣量 引擎，動力延伸性不足的弱勢。底盤向來是BMW的拿手戲，316i除傳承過去操控一貫火侯，舒適度拿捏更是恰到好處，雖僅配16吋圈胎，但多模式動態駕馭 系統加持下，操控依然有不俗的表現。
1.6升4缸引擎導入招牌雙渦流渦輪技術，0-100km/h加速9.2秒完成。
8速手自排換檔反應頗優且成熟度高，但316i並未配方向盤撥片。
205/60R16的輪胎偏向舒適化設定，抓地力普通，但寧靜度不算差。
★內裝樸實 不失豪華感
沒有主題裝飾的內裝很樸實，僅靠基本黑銀雙色調鋪陳，但雙區恆溫空調、iDrive等配備都被保留，不算太陽春。
儀錶採用傳統兩大兩小圓形錶，並在底部配小型顯示幕，沒有太多花俏裝飾。
動態駕馭系統可依各種路況調整懸吊、動力等反應，保留在316i入門車中算是挺有誠意。
新車未配定速巡航系統，倒是有個車速限制功能，能有效避免超速。
前座造型未刻意在運動功能上多著墨，而且連駕駛座都只配手動調整機構。
【同級對手】★賓士C180BlueEFFICIENCY
3系列主要對手C-Class在國內入門車款，採用1.6升直列4缸汽油渦輪引擎，具備156匹最大馬力及25.5kgm扭力，並搭配7速手自排變速箱，國內售價188萬元起。
★Volvo S60 T5
以316i相當的價位，還可以選到S60 T5豪華版車型，除可擁240匹的2.0升渦輪引擎、雙離合器6速自手排，還有包含主動煞停系統在內的先進安全科技，售價169萬元。
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