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怠速熄火裝置 機車強制加裝-最快3年後實施 車價恐漲逾2000元~~轉貼蘋果日報
【王
玉樹╱台北報導】機車五期排放標準實施已近四年，為加強管制機車所製造的噪音與空氣污染，環保署近日著手研擬更嚴格的「機車六期排放」標準，並擬新增規
定，要求新車出廠須加裝「怠速熄火裝置」，讓機車在引擎低速運轉狀態如等紅綠燈時自動熄火，減少排放廢氣，預估車價未來恐因此貴逾兩千元。
為減少機車等紅綠燈所造成的污染，環保署擬要求新車加裝怠速熄火裝置。侯世駿攝
等紅綠燈怠速會熄火
國
內目前有一千萬輛機車，過去環保署曾委託調查發現，上下班交通尖峰時段機車騎士在紅綠燈前停車等候時吸入過多一氧化碳，對健康造成威脅。環保署官員說，目
前正在草擬六期標準，「打算強制要求新車出廠前須加裝怠速熄火裝置，解決機車怠速污染問題」。加裝熄火裝置後，機車等紅綠燈怠速時會自動熄火，綠燈時油門
一催又會自動點火。現規劃先從機車做起，如可行未來再逐步擴及汽車。
官員說，目前考量的是對車子成本的衝擊，加裝一個「怠速熄火控制晶片」成本約兩千元，不過機車需不斷熄火再啟動，可能啟動馬達、電瓶功效都要對應提升，這部分還要再跟各機車廠商研商，如新標準完成預計最快三年後可施行。
「突然發不動很糗呀」
台
灣山葉機車主管一聽就反對說：「實施機車五期時，車價漲了一萬多元，現在六期又要求一堆，機車越來越貴，消費者可能無法接受。」機車族吳長明質疑說：「這
種裝置穩嗎？萬一綠燈亮了突然發不動，那會很糗呀！」大學生丁梅芬則說：「等紅綠燈聞廢氣臭死了，支持。不過會擔心機車要漲價。」
機車六期排放標準規劃
★規範方向：制定比前一期更嚴格的噪音、污染與耗能標準；並擬強制機車廠商在出廠前加裝「怠速熄火裝置」
★優點：怠速熄火，減少油耗與廢氣排放
★影響：恐造成車商轉嫁2000元成本到新車車價
★實施時間：2014年
資料來源：環保署
20110404
 
 
 

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東海交通亂 學生野餐抗議~~轉貼蘋果日報
【鄭敏玲╱台中報導】東海大學 不少學生住在藝術街和東海別墅區，附近交通混亂，常有學生騎機車遭小客車或公車擦撞，學生自力救濟發起共乘；此外，也連署要求校車增加該路線的學生接駁，學生昨午更在校長室前的草坪舉行野餐會，請來ＤＪ播放音樂，訴求「安全搭車到校，校園生活更悠閒」。
東海學生辦野餐，爭取校園公車改善交通問題。學生提供
爭取校車增加路線
該
校學生前天起一連四天，發起連署。活動發起人、建築系四年級楊博文說，「連署已有兩、三百人，希望校車能行駛藝術街、東海別墅區，方便同學搭公車上學，減
少機車意外。」此外，學生也在校內發放紅底白字的「Where is my bus」磁鐵，發動師生響應共乘制，已經有三、四十部車輛參與共乘。
共乘上課學生稱便
英文系學生張曉卉說，「可以隨手招車共乘上學，真的很方便，最重要的是覺得比騎機車安全許多。」東海大學 公關主任邱瑞忠表示，學生的構想非常好又環保，校方會鼓勵教職員多順道載學生到校，但機動公車部份牽涉到路權，需要相關單位核准，必須再討論。
20110401
 
 

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研究院路好爛 學生封「黃泉路」-長600米數十坑洞 3天1車禍 上千人臉書開罵~~轉貼蘋果日報
【蔡亞樺╱台北報導】台北市研究院路二、三段道路品質差，並引來上千名大學生在社群網站臉書發起連署，封為「黃泉路」，昨北市議員前往會勘，發現短短六百公尺車道竟有數十個補丁坑洞，並指去年平均每三天就發生一次車禍，置民眾於險地。
學者批評市府未積極維修道路，不顧民眾死活，市府指六月先進行局部路平專案，待明年三月相關地下管線完工後，重新鋪路。
南港研究院路二到三段路太爛，大學生在臉書連署批「黃泉路」，議員昨會勘發現馬路有很多大鐵蓋，雨天騎車易摔車。葉志明攝
現仍有工人鋪路
研
究院路二、三段是中華科技大學生每日必經之路，該校學生批評該路品質差，上周五在臉書發起「保障研究院路所有行車駕駛人安全」連署
（http://www.facebook.com/event.php?eid=193241384049275），至昨吸引逾一千兩百名網友支持，學
生們並向北市議員高嘉瑜陳情。
中華科大學生在臉書痛罵該路段爛到爆，諷刺乾脆叫黃泉路，甚至有網友用車行紀錄器，將開車時的顛簸狀況張貼在影音網站Youtub，稱為「WRC（世界越野賽）」路面─研究院路三段。
高嘉瑜昨現場會勘，研究院路二段有逾四個直徑超過三公尺的大型人孔蓋，短短六百公尺車道充斥數十個補丁坑洞，且仍有施工人員在鋪路；她批該路段去年平均每三天一起車禍，許多民眾都陳情指騎機車易滑倒摔車，甚至為閃坑洞得騎到對向車道，險象環生。
將進行局部路平
衛工處工務所主任林弘群表示，去年一月進行污水下水道工程，等明年三月完工，會重新銑鋪路面；北市新工處昨決定，六月下旬將先進行局部路平專案，工期約四個月。
「不管民眾死活」
機車族李先生批：「我騎這邊，看過六次打滑摔車的事故，路真的爛到不行」。淡江大學 公共行政系教授陳銘祥批評，市府還想拖到明年再銑鋪，不管民眾死活，不顧民眾感受，實在糟糕。
網友批研究院路意見表
●Cheng Kai Huang 騎起來根本就像是在跑障礙道路
●洪郁瑋 中華讀四年 人人都是車神
●藍楷勛 爛到不行!我就在那邊出過車禍!
●唐薏程 再不把研究院路弄平一點乾脆叫黃泉路算了
●許景棟 路面像破褲一樣，這邊一個補丁那邊一個補丁，騎車怕會壘會撞，開車怕傷到底盤系統也怕會撞
●黃弘毅 我都快從我進學校到現在都快畢業了，還在修路，要修到民國幾年
資料來源：為保障研究院路所有行車駕駛人安全連署網站http://www.facebook.com/event.php?eid=193241384049275
20110401
 
 

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速食店早餐 7成太油-3成鈉過高 醫籲少抹醬 多吃水果~~轉貼蘋果日報
【沈
能元、戴安瑋╱台北報導】《康健雜誌》針對肯德基等速食及怡客咖啡等連鎖咖啡店早餐進行營養評比，結果有七成四脂肪熱量比超標，怡客的活力TO
GO鮪魚漢堡和肯德基金黃雙薯蛋燒餅最油，脂肪熱量比均逾五成五；摩斯漢堡的脆皮雙莓焙果最低，僅百分之零點三。醫師建議，應減少抹醬或多挑有水果的早餐
組合。
《康健雜誌》昨公布針對肯德基、漢堡王、摩斯漢堡、麥當勞、怡客咖啡、丹堤咖啡、伊是咖啡、伯朗咖啡和星巴克早餐進行的營養評比，
評審之一、台大生化科技系教授兼台灣營養基金會董事長黃青真說，每餐脂肪提供熱量應佔該餐總熱量三成，結果發現三十三道中有二十六道脂肪熱量比超標，超標
比率近八成；七十一道咖啡連鎖店早餐，有五十一道脂肪熱量比過高，超標比率七成四。
一項調查發現，74%的速食店、咖啡店早餐脂肪熱量比超標。梁建裕攝
摩斯焙果熱量低
速食店最油早餐是肯德基的金黃雙薯蛋燒餅，脂肪熱量比達五成五；咖啡店最油早餐則是怡客的活力TO GO鮪魚漢堡，脂肪熱量比六成五最高。脂肪熱量比最低是摩斯漢堡脆皮雙莓焙果，僅百分之零點三。
黃青真表示，結果也發現，成人每餐攝取鈉含量約八百毫克，但上列早餐有三成鈉含量過高，以怡客的海洋鮮蝦蛋堡最鹹，鈉含量高達一千八百零九毫克，已超過一天建議攝取量二千四百毫克的一半。
速食店、連鎖咖啡店早餐脂肪熱量比排名表
台北醫學大學保健營養系兼任助理教授吳映蓉建議，民眾選擇早餐時，應選擇有水果、低脂奶、全穀類麵包等的早餐套餐。台北醫學大學附設醫院營養部主任
蘇秀悅提醒，因早餐醬料多半很油、很鹹，可要求店家不要抹醬，且早餐應多吃新鮮水果，水果富含維他命、礦物質等，可增加工作能量。
民眾張欣芬說：「速食店、連鎖咖啡店應顧及民眾健康，早餐太油、太鹹，業者應改進。」民眾吳育達說：「速食店和咖啡店早餐也要五十到一百元，並不便宜，業者應該做更營養的早餐。」
怡客咖啡願改善
除怡客咖啡昨回應，下次換餐會考慮將脂肪熱量比及鈉含量過高品項刪除，或再請營養師改變配料。其餘肯德基、漢堡王、丹堤咖啡等業者均表示，該店有多項選擇，暫不會換餐點。
20110401
 
 

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航行6年半拍到水星 動新聞~~轉貼蘋果日報

前
往水星的美國航太總署（NASA）無人太空探測船「信使號」（Messenger），前天首度傳回的首批數百張水星照片（圖），信使號經過6年半的航行，
終於在上月17日抵達水星軌道，展開長達1年繞行水星軌道的任務，揭開水星神祕面紗，圖片上方的德布西隕石坑，周邊有不少撞擊造成的放射狀痕跡。信使號是
第一艘繞行水星軌道的太空船。美聯社
20110401
 
 
 


 
 
 
 

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怠速太久 最高罰6萬元-不怕暫停 忘記熄火 車種引薦~~轉貼蘋果日報

空
氣污染防制法部分條文修正草案日前在立法院初審通過，新增怠速之義與違反怠速規定的處罰規定。所謂怠速，即是機動車輛停車時，引擎持續運轉之情形。當汽機
車暫停、沒有熄火的時間過長，駕駛或車主將會被處新台幣1500元以上、6萬元以下罰鍰。看來，反怠速已是大勢所趨，我們在此除了先提醒你常發生怠速的時
機、反怠速好處外，也會介紹不怕忘記熄火之省能車種類，作為未來買車的參考。
從台南市怠速停車熄火管理計畫資料中顯示，城市行車因交通狀況、路邊臨停等等因素，造成怠速佔了行駛時間的15~20%。
報導╱陳宏銘 圖片╱資料室、Audi
為
達成聯合國程式議定書中，在2030年前降低城市溫室氣體排放量25%，台南市成為台灣第一個推動反怠速、怠速訂定罰則的城市。在2008年1月實施的反
怠速自治條例規定，超過3分鐘停車未熄火者機車罰款500元、小型車1000元、大型車
2000元。2008年1月~12月共稽查了1萬9563輛車，發現怠速車598輛、比例僅3.1%，而且怠速車比例逐月下降。這當中又以小型車開罰比例
最高、有74%；另外台南市也公布了怠速路段統計，名勝古蹟20%、一般道路19%、大型量販15%、金融機構14%、各式補教場所14%、便利超商及冷
飲連鎖8%、百貨商行2%。這樣實施一年下來，可節省27萬4364公升燃油、減少610公噸二氧化碳排放。
容易發生怠速時機
環保署所作的北、中、南三都會區空氣污染源調查中，有80%是來自行駛車輛的排放廢氣。而上下班時正是塞車怠速高峰期。
在易塞、或等紅燈時間較長路段，可選1~2個長紅燈熄火，快變成綠燈前幾秒再發動，減碳又不影響交通流暢。
100輛汽車怠速排出的廢氣，相當於1萬輛行駛的汽車。所以接小朋友放學時車輛熄火能讓學區有好的呼吸環境。
搭遊覽車怕遊客覺得熱，因此司機開車前會怠速開冷氣。導遊可告訴遊客反怠速原由，這樣司機可省一點錢。
終端零排污之電動車
台灣夏天酷熱，車上沒有冷氣還真的不行，而純吃電的電動車沒有引擎怠速問題，開著電門的同時也能提供空調，缺點是會影響續航力。
電動汽車目前已可量產，但充電站分布密度、充電時間有些長、計費方式有待解決下，讓它上市仍處於不明朗狀態。
電動機車、電動汽車使用端都是零排污，建置電池交換站可讓電動車的使用方便度增加。
節能減碳之複合動力車
在電動車和其他能源替代車還沒發展成熟階段，電能、內燃機雙軌的複合動力車是現在節能減碳載具的好選擇。
複合動力車怠速時會以電力進行供應，電力不夠時引擎才會介入。
怠速自動熄火之引擎車
一般車子可利用怠速自動熄火裝置來讓車子達到節能減碳的目的，像Audi A3 2.0TDI Sportback就有此一配備。
A3 2.0TDI Sportback，每100公里可省下0.2~0.4公升柴油。
20110402
 
 
 
 

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HTC攜遠傳發表Desire S　效能更優價錢更俗~~轉貼華視新聞
2011/03/31 18:02 記者湯蕙如／台北報導　　　　　    
HTC
與遠傳電信攜手於 31 日發表中高階多媒手機 Desire S，延續一貫 Desire 系列簡約洗鍊的設計風格，搭配全新介面的 HTC
Sense 客製系統。相較同系列機種 Desire HD 在當年上市價格 1 萬 8700 元，軟硬體上都有小升級的 Desire S，雖然
3.7 吋螢幕略遜前者的 4.3 超大螢幕，但以單機價 15900 元姿態搶攻春夏市場，相當引人注目。
Desire S 搭載
Android 2.3 作業系統，以及新版的 HTC Sense；配備 3.7 吋 WVGA 螢幕與 Super LCD 技術，解析度 480 x
800；採用 Qualcomm 的 1GHz Snapdragon MSM8255 處理器，記憶體 768MB；前置視訊 30
萬畫素攝影鏡頭，後方為 500 萬畫素照相鏡頭；機身最薄處不到 12 mm，重量在 130 公克；同步推出精湛黑、經典藍。
新機將
於 4 月起可於全省指定門市預購，搭配 24 個月的遠傳電信 1540 元專案，即可零元購機，另有現量首賣禮與預購禮。應用程式方便，除可使用
Android Market，尚有遠傳的 S 市集、e 書城、Omusic 以及未來 Video Store
增添消費者在多媒體影音內容上的使用體驗。
 
 
 
 

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促銷1元機油 機車加了竟拋錨~~轉貼華視新聞
2011/03/30 18:58 騎士別貪便宜 "一元機油"傷引擎中部綜合報導　　　　　    
機
車行?了衝業績，打出便宜換機油的促銷活動，吸引不少民眾上門光顧，不過卻有民眾反應，換了便宜機油後，引擎出現異常，事後還得花大錢，找其他機車行維
修，便宜的機油，到底有什麼問題，實際帶您看看。機車行大排長龍。大家都是衝著一塊錢的機油而來。原廠機油至少
150元。黃先生為了撿便宜。大老遠從十幾公里外到這裡換機油。開開心心騎了兩三天後。居然機車半途拋錨。機車拋錨和一元機油有關嗎。為了追真相。我們回
到促銷一元機油的機車行。業者拿出來加的機油。廠牌沒看過。連齒輪油也是從大罐子裡。抽出來更換的。價格這麼便宜。品質難道打打折扣嗎。記者實地拿了一元
機油和原廠機油。送實驗室檢驗。報告出爐。影響引擎最重要的機油黏度。一元機油的黏稠度只有35.98。原廠機油52.82。也就是說。
 
 
 
 

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風向改變了! 輻射塵2天影響台灣~~轉貼華視新聞
2011/03/30 18:58 　　　　　    
日
本發生核危機，鄰近的南韓、大陸沿海，甚至香港，都偵測到輻射塵，只有台灣，到目前為止，還沒有測出輻射塵，有學者指出，其實輻射塵已經繞地球一圈，也到
了台灣，只是濃度低，不會影響健康，但是在這兩天，風向開始改變，加上高壓出海，萬一日本的輻射塵，這兩天又繼續擴散，可能短短48小時，就會直接影響台
灣。台灣早就被輻射塵污染了嗎？專門研究核擴散的學者彭啟明，拿出數據證明，包括大陸沿海的廣西，廣東，都驗出了輻射塵，香港，菲律賓，台灣不是沒有，只
是濃度不高，不過接下來，高壓的位置是關鍵。目前的高壓位置，在大陸華北附近的海面上，按照環流順時針的方向，就會把輻射塵，帶向台灣，學者大膽預言，最
快48小時，就會抵達，不過氣象局的看法，認為輻射塵很難到台灣，就算有，也不會造成健康的危害。輻射塵經過長距離，濃度降到非常低，只有透過這台空氣
機，才有辦法檢射出來，從日本在3月12號，爆發輻射外洩危機之後，輻射塵從日本福島，沿著西風帶，先越過太平洋，吹到美國，接著再往歐洲，又到了中國大
陸，最後到台灣，已經是十天之後，濃度只剩下十萬分之一，非常微量，不過原能會也緊盯輻射監測數值，就怕污染持續擴大。
 
 
 
 

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