九彎十八拐試煉 賓士A180入門掀背車 動新聞~~轉貼蘋果日報
A180在狹小彎道中展現靈巧特質，入門級動力做為日常用很稱職，想快跑一下時，也有不錯的駕駛樂趣。
早 在去年7月的海外試駕，我就體驗過賓士全新大改款A-Class，但除了後來引進國內的A250 Sport和A200 CDI，入門的A180並沒有機會開到。去年11/22新車在台上市，市場一度供不應求，我們直到現在才有機會試到這部「國內最便宜賓士」。為此我刻意把 試駕場地拉往北部最著名、擁有九彎十八拐的北宜公路，看看這部入門掀背車，在國內刁鑽蜿蜒的山路中，是否會顯得力有未逮。報導╱吳凌祺 攝影╱楊明龍
車側優美的折線讓外型不單調，A-Class在台上市至今，業者已接約550張訂單，其中A180佔5成。
【A180BlueEFFICIENCY規格表】
引擎型式：1595c.c.直四渦輪
最大馬力/轉速：122hp/5000rpm
最大扭力/轉速：20.4kgm/1250~4000rpm
驅動方式：前輪驅動
0~100km/h：9.1秒
極速：202km/h
原廠平均油耗：17.5~18.5km/L
售價：145萬元起
小排氣量渦輪增壓引擎，起步時溫和，但轉速拉高即凸顯活潑順暢本色，跑來頗輕快。
【試駕印象 輕快靈巧 頗具駕趣】
即 使帳面輸出與加速數據不算亮眼，但在北宜公路無論爬坡或出彎再加速都頗夠力，除初踏油門時略感空洞，只要拉拔轉速，衝刺感與暢快度算不錯，即使高轉速時顯 得氣虛，但應付日常已足夠。此外，它轉向俐落、路感清晰，出彎時的車頭循跡性亦精準。而穩定的車尾，就算用力拉扯也只是作勢外擺一下，很快就能回復正常路 線；即使瀕臨極限也只是呈現轉向不足，收個油或輕點下煞車就能擺平。
7G-DCT七速雙離合器自手排變速箱換檔快，接合感較柔順，排檔桿位於方向機柱後。
試駕車加價4萬元選配17吋五輻雙肋式輪圈，225/45R17配胎在極限時抓地力略微不足。
【設計新潮 乘坐舒適】
大改款A-Class內裝很現代，試駕車選配Audio 20音響，但5.8吋螢幕不大且無中文介面。
中控檯下方的行車模式按鍵，有E節能、S跑車和M手動等三種，跑山路用S模式較有勁些。
掀背車最大的好處就是可以靈活利用空間，將後座椅背完全放倒後，置物容積可從341公升擴充至超大的1157公升。
相較上級車款的跑車式座椅，入門款的標準型座椅雖造型普通，但實際乘坐感及包覆性不差，可選配電動腰靠調整和記憶裝置。
原廠表示，A-Class的後座空間與E-Class中型房車相比仍不遑多讓，實際乘坐時，頭部與腳部均無壓迫感，座椅設計亦很舒適。 
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