- Mar 31 Sun 2013 17:20
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【TOMICA】多美小汽車NO.120 NISSAN LEAF
- Mar 28 Thu 2013 17:45
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人間異語：香港人如此看台灣~~轉貼蘋果日報
人間異語：香港人如此看台灣~~轉貼蘋果日報
H先生 香港人
Q：對台灣有何看法？
A：我來台灣20年了。剛來時，覺得人民水準非常高，很愛看書，講話都經過思考，在東南亞是很好的，但城市發展不好。後來都市計劃來了，人民水準反而退步，只看到錢。
像我跟女友親戚吃飯，大家都在比住哪，孩子比用什麼手機，一個拿著最新的蝴蝶機就說：「每次拿出手機，感覺好優越！」父母整天忙賺錢，沒時間關心小孩，就用物質填補親情，有錢了，心靈卻變空乏。硬體也毫無進步，整個城市很老舊。
台灣所謂造鎮、都市發展，都是這邊蓋一點，那邊蓋一點，欠缺長遠整體規劃。像淡水、三峽或林口，都是政府騰空土地給財團蓋，財團賺暴利好幾倍，為什麼不是政府蓋，把百姓福利放第一位？非常不負責任。
建商蓋房子就是要牟利，最後房子都變成炒作的商品，不是住的。所以房子愈變愈小，還有用來幫小孩買學籍的。所以有人可以買好幾間，沒錢的則連住的地方都沒有。像華光社區，政府要規劃成台灣六本木，但也只是將土地騰空給財團。
高官貪污工程A錢
香港政府發展一個地方，做法跟台灣不同，會蓋很多公屋，讓沒能力買房的人用租的。我家以前在香港是違建，也面臨政府逼遷，我媽當時精神狀況不好，不願搬，但政府已在附近蓋公屋，很便宜租給我們，再補償一點錢，最後我們就搬了。
Q：香港居住面臨什麼問題？
A： 香港政府雖已關注弱勢居住問題，但太多大陸人偷渡，政府安置他們，公屋都由他們享用，當地香港人都排不到。至於中間階層因收入較高，不夠資格申請公屋，想 買住屋，又因建商為了賺錢，只蓋豪宅，他們付不起頭期款，只能去租貴的房子。香港人在繳稅，居住、社會福利跟醫療等資源卻被大陸人搶光，很慘。
每 個國家問題不同，反觀台灣這些年來，貪污舞弊把寶島耗光了。像國宅蓋得很破爛；每年都在鋪馬路，這就像用次等布料做衣服，做一百次也做不好。都什麼時代 了，五楊高速公路還蓋得這麼差，蓋這麼久。很多工程像核四沒有時間表，不斷追加預算，成了A錢手法。台北車站地下街也因規劃不好，爛好久。到底多少大企業 在挖台灣政府的錢？否則怎會有私人經營的電廠用高價賣電給國營電廠這種事發生？
台灣政府只會畫大餅，媒體配合議題炒作，像有房產名嘴在新成立的財經台，幫建商賣房子，建案在哪，他就說哪好。今年桃園航空城，前年新店汽車城，台灣哪需要這麼多城？根本炒不起來。我朋友就是跟著建案走，在新莊副都心買房子，結果被套牢。
台 灣貪污已不輸大陸，政府也沒真正打擊到貪污。高官貪污，富豪掏空企業，債留台灣，跑了就跑了，他的小孩在台灣還能說，不關我的事，每次進出高級飯店，都是 兩台大車，一台自己坐，一台保鑣坐，大家也相信他說的。林益世案拖這麼久，他父親都過世了，還沒有結果。台灣人得過且過，反正火沒燒到自己都沒事。當整個 國家靠壞手段賺錢，當然看錢很重。這麼好的地方愈發展愈壞，我很惋惜。
記者陳玉梅採訪整理
H先生 香港人
Q：對台灣有何看法？
A：我來台灣20年了。剛來時，覺得人民水準非常高，很愛看書，講話都經過思考，在東南亞是很好的，但城市發展不好。後來都市計劃來了，人民水準反而退步，只看到錢。
像我跟女友親戚吃飯，大家都在比住哪，孩子比用什麼手機，一個拿著最新的蝴蝶機就說：「每次拿出手機，感覺好優越！」父母整天忙賺錢，沒時間關心小孩，就用物質填補親情，有錢了，心靈卻變空乏。硬體也毫無進步，整個城市很老舊。
台灣所謂造鎮、都市發展，都是這邊蓋一點，那邊蓋一點，欠缺長遠整體規劃。像淡水、三峽或林口，都是政府騰空土地給財團蓋，財團賺暴利好幾倍，為什麼不是政府蓋，把百姓福利放第一位？非常不負責任。
建商蓋房子就是要牟利，最後房子都變成炒作的商品，不是住的。所以房子愈變愈小，還有用來幫小孩買學籍的。所以有人可以買好幾間，沒錢的則連住的地方都沒有。像華光社區，政府要規劃成台灣六本木，但也只是將土地騰空給財團。
高官貪污工程A錢
香港政府發展一個地方，做法跟台灣不同，會蓋很多公屋，讓沒能力買房的人用租的。我家以前在香港是違建，也面臨政府逼遷，我媽當時精神狀況不好，不願搬，但政府已在附近蓋公屋，很便宜租給我們，再補償一點錢，最後我們就搬了。
Q：香港居住面臨什麼問題？
A： 香港政府雖已關注弱勢居住問題，但太多大陸人偷渡，政府安置他們，公屋都由他們享用，當地香港人都排不到。至於中間階層因收入較高，不夠資格申請公屋，想 買住屋，又因建商為了賺錢，只蓋豪宅，他們付不起頭期款，只能去租貴的房子。香港人在繳稅，居住、社會福利跟醫療等資源卻被大陸人搶光，很慘。
每 個國家問題不同，反觀台灣這些年來，貪污舞弊把寶島耗光了。像國宅蓋得很破爛；每年都在鋪馬路，這就像用次等布料做衣服，做一百次也做不好。都什麼時代 了，五楊高速公路還蓋得這麼差，蓋這麼久。很多工程像核四沒有時間表，不斷追加預算，成了A錢手法。台北車站地下街也因規劃不好，爛好久。到底多少大企業 在挖台灣政府的錢？否則怎會有私人經營的電廠用高價賣電給國營電廠這種事發生？
台灣政府只會畫大餅，媒體配合議題炒作，像有房產名嘴在新成立的財經台，幫建商賣房子，建案在哪，他就說哪好。今年桃園航空城，前年新店汽車城，台灣哪需要這麼多城？根本炒不起來。我朋友就是跟著建案走，在新莊副都心買房子，結果被套牢。
台 灣貪污已不輸大陸，政府也沒真正打擊到貪污。高官貪污，富豪掏空企業，債留台灣，跑了就跑了，他的小孩在台灣還能說，不關我的事，每次進出高級飯店，都是 兩台大車，一台自己坐，一台保鑣坐，大家也相信他說的。林益世案拖這麼久，他父親都過世了，還沒有結果。台灣人得過且過，反正火沒燒到自己都沒事。當整個 國家靠壞手段賺錢，當然看錢很重。這麼好的地方愈發展愈壞，我很惋惜。
記者陳玉梅採訪整理
- Mar 24 Sun 2013 21:47
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玩心跳 Ford New Ranger皮卡fun試~~轉貼蘋果日報
玩心跳 Ford New Ranger皮卡fun試~~轉貼蘋果日報
裝上Wildtrak車身套件的新Ranger，有著超過5.3公尺的龐大車軀，最低離地高237公厘、涉水深度達80公分。
在 台灣，福特新Ranger可不是載貨的粗糙貨卡，而是以可以頑皮一下的威武皮卡(Pick Up)自居。配置上，採最高級的Wildtrak版潮休旅打造，仗著銅筋鐵骨、擁有野戰實力的4輪驅動系統，不僅能讓你心蹦蹦跳地涉險越野，一旦將潛水用 具、衝浪板、下坡車、特技車一票運動裝備放上載台，就能到處玩各式各樣刺激的心跳遊戲，因此這車儘管引進數量不多，但奇貨可居下，車都還沒到國內，就立刻 訂售一空。
報導、攝影╱陳宏銘
亮橘車色十分顯眼，採四門型式下載斗變得比較短。搭配265/60R18的輪胎。
【規格表】
引擎：3198c.c. 直5缸柴油渦輪
馬力/轉速：200ps/3000rpm
扭力/轉速：47.9kgm/1750~2500rpm
長寬高：5351×1850×1848公厘
變速箱：6速手自排
軸距：3220公厘
車重：2200公斤
售價：139萬5000元
【試駕報告 穿越征服地形能力好】
試 駕過後，我們覺得新Ranger在營造給好動雅痞開的潮皮卡氣氛上比前代車型更勝一籌。事實上，它穿越征服地形能力十分優異，進行一般越野時，電子加力檔 只要切到4H高速四輪駕駛模式就足以應付大部分地形；遇上困境，你大可將電子加力檔旋鈕轉到4L低速四輪駕駛模式，即能藉由放大的扭力來進行脫困。一般道 路開為了節省油耗，當然會採2H兩輪駕駛模式，這時若是在大開大闔的大路上，新Ranger會展現出拔山倒樹而來的霸氣，是的，舒適性上是有所提升，但大 辣辣的硬漢性格也始終如一。但是跑道轉到小山路，它給人的感覺就變成好像是在耍大刀，儘管威風凜凜依舊，不過輕巧凌迅卻顯不足。
3.2升柴油動力帶起重2200公斤的車身，比起前代車型在駕駛精緻感上提升不少。
3.2升柴油引擎扭力達47.9公斤米，充沛的扭力也是它越野的本領之一。
電子加力箱有2H兩輪驅動、4H高速四驅、4L低速四驅等模式。
【車艙設計 氛圍強壯 空間頗寬敞】
雙區恆溫空調內裝採強壯感設計，皮椅更以橘線縫邊，可惜方便的聲控系統為英文介面。
陡坡緩降裝置還頗實用的，另還設有主動負載、防側翻等電子控制系統。
政府過時的貨卡認證制度，竟逼得福特活生生把呼朋引伴的後座給拆了。
載斗長、寬、深度分別為1549mm、1560mm、511mm。平常若沒裝遮板，遇到下雨或是行人亂丟垃圾就麻煩了。
- Mar 11 Mon 2013 20:55
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緬甸投資熱 亞泥搶進台泥觀望 中油攜手中石化探勘 台塑3年內不考慮~~轉貼蘋果日報
緬甸投資熱 亞泥搶進台泥觀望 中油攜手中石化探勘 台塑3年內不考慮~~轉貼蘋果日報
緬甸觀光人潮持續倍增，帶動產業發展，成為外資眼中最新的投資處女地。圖為緬甸大金塔。資料照片
【姚 惠珍╱台北報導】被視為是亞洲最後一塊投資處女地的緬甸，近年積極對外招商，國內財團對於這新興市場則呈現兩樣情，包括中油以及亞泥（1102）已率先宣 布將於緬甸投資，中油將與中國中石化攜手緬甸探勘投資，而亞泥則將於緬甸投資研磨廠以及預拌混凝土廠試試水溫，但台泥集團態度則傾向再觀望，至於國內石化 龍頭的台塑集團則表明「3年內不會投資緬甸」的立場。
在緬甸投資較具規模的台商為達新跟亞洲光學，去年底，亞泥宣布看好緬甸崛起的商 機， 將興建研磨廠以及預拌混凝土廠試試水溫，而今年初國內探勘龍頭的中油也宣布，將前進緬甸探勘，3月1日中國中石油集團董事長傅成玉拜訪中油董事長林聖忠， 雙方更就緬甸合作探勘一事溝通，有意再度攜手合作。
台塑：政治風險大
台塑集團高層也證實，去年確實有緬甸台商透過中間人介紹向 台 塑集團招手，希望雙方能合作在緬甸投資，但是考量到緬甸政治風險仍大且台塑集團斥資逾百億美元興建的台塑越南河靜鋼廠近兩年將進入資金需求巔峰期，因此短 期之內不會輕易啟動鉅額的海外投資計劃，「3年之內應該都不會考慮（到緬甸投資）。」
台泥加碼中國布局
而台泥資深副總黃健強則 說，緬甸是一個尚未發展的國家，相信在開放過程確實會有商機，像是基礎建設的推動就需要龐大的水泥需求，國家發展更會帶動電力需求，「但是由於緬甸現在基 礎建設相當落後，且政治風險仍大，不管是水泥廠或是發電廠投資金額動輒數十億元，在政治局勢沒有確定下，台泥還是會以加碼中國布局為主，2016年水泥總 產能達1億公噸的目標不變。」
黃健強進一步分析，在發展初期可以想見緬甸電力需求極大，但是要投資發電業要有完整的基礎建設作為配套，包括輸電管線、運煤的港口、碼頭，缺一不可，「這些都不是靠單一廠商的力量就可以投資，緬甸最適當的投資機會可能還要兩三年。」
基建落後業者評估
至 於緬甸水泥市場概況，黃健強則分析目前雖然年需求激增逾五百萬公噸，且在地供給量不足，但泰國暹羅水泥1年出口量高達1千萬公噸，主要的出口市場就是緬 甸、寮國跟柬埔寨，把緬甸市場當成後花園，「不管是在緬甸要投資水泥業或發電業，都還要再經過一段時間觀察比較妥當。」
緬甸觀光人潮持續倍增，帶動產業發展，成為外資眼中最新的投資處女地。圖為緬甸大金塔。資料照片
【姚 惠珍╱台北報導】被視為是亞洲最後一塊投資處女地的緬甸，近年積極對外招商，國內財團對於這新興市場則呈現兩樣情，包括中油以及亞泥（1102）已率先宣 布將於緬甸投資，中油將與中國中石化攜手緬甸探勘投資，而亞泥則將於緬甸投資研磨廠以及預拌混凝土廠試試水溫，但台泥集團態度則傾向再觀望，至於國內石化 龍頭的台塑集團則表明「3年內不會投資緬甸」的立場。
在緬甸投資較具規模的台商為達新跟亞洲光學，去年底，亞泥宣布看好緬甸崛起的商 機， 將興建研磨廠以及預拌混凝土廠試試水溫，而今年初國內探勘龍頭的中油也宣布，將前進緬甸探勘，3月1日中國中石油集團董事長傅成玉拜訪中油董事長林聖忠， 雙方更就緬甸合作探勘一事溝通，有意再度攜手合作。
台塑：政治風險大
台塑集團高層也證實，去年確實有緬甸台商透過中間人介紹向 台 塑集團招手，希望雙方能合作在緬甸投資，但是考量到緬甸政治風險仍大且台塑集團斥資逾百億美元興建的台塑越南河靜鋼廠近兩年將進入資金需求巔峰期，因此短 期之內不會輕易啟動鉅額的海外投資計劃，「3年之內應該都不會考慮（到緬甸投資）。」
台泥加碼中國布局
而台泥資深副總黃健強則 說，緬甸是一個尚未發展的國家，相信在開放過程確實會有商機，像是基礎建設的推動就需要龐大的水泥需求，國家發展更會帶動電力需求，「但是由於緬甸現在基 礎建設相當落後，且政治風險仍大，不管是水泥廠或是發電廠投資金額動輒數十億元，在政治局勢沒有確定下，台泥還是會以加碼中國布局為主，2016年水泥總 產能達1億公噸的目標不變。」
黃健強進一步分析，在發展初期可以想見緬甸電力需求極大，但是要投資發電業要有完整的基礎建設作為配套，包括輸電管線、運煤的港口、碼頭，缺一不可，「這些都不是靠單一廠商的力量就可以投資，緬甸最適當的投資機會可能還要兩三年。」
基建落後業者評估
至 於緬甸水泥市場概況，黃健強則分析目前雖然年需求激增逾五百萬公噸，且在地供給量不足，但泰國暹羅水泥1年出口量高達1千萬公噸，主要的出口市場就是緬 甸、寮國跟柬埔寨，把緬甸市場當成後花園，「不管是在緬甸要投資水泥業或發電業，都還要再經過一段時間觀察比較妥當。」
- Mar 11 Mon 2013 20:55
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核四拼裝噩夢 台電亂搞 恐600萬人撤離~~轉貼蘋果日報
核四拼裝噩夢 台電亂搞 恐600萬人撤離~~轉貼蘋果日報
勇士戰舞
蘭嶼青年穿傳統服飾跳戰舞，表達把蘭嶼當核廢料儲存廠的憤怒。杭大鵬攝
【王 玉樹、張勵德╱台北報導】在日本福島核災及核四廠施工亂象連環爆陰影下，國內廢核聲浪高漲。學者專家直言，台電自行發包、監工，導致核四施工工序紊亂、錯 誤連連的噩夢，台電又自行變更逾1500項設計，讓核四成為一部危機重重的拼裝車，未來即使能勉強運轉，也會發生核安問題。
台電於 1980年提出興建核四，1999年動工，2000年一度停建110天，導致台電與設計商奇異公司發生合約糾紛，最後奇異撤離，台電被迫接手。為解決系統 介面問題，台電自行變更原廠設計項目1500多項，7年內被原能會開罰17次、總罰款金額2290萬元，罰最重的就是台電自行變更設計，罰1500萬元， 監察院也於2010年以台電未依規定逕自核准核四廠千餘項變更設計，輕忽核能安全，糾正台電。
工序混亂問題嚴重
核能專家、台大化工系教授施信民說，核四一開始把統包改為分包就是錯誤，工程分包給不同廠商，會造成系統與零件介面不符，而奇異公司撤離，換成沒經驗的台電接手，導致設計不斷修改，加上包商常便宜行事、偷工減料，在設計隨意更改、施工品質降低情況下，發生意外可能性大增。
核四前監督委員林宗堯說，核四工序亂掉的問題很嚴重，該進來的零組件沒進來，不該進來的卻先進來，擺在貢寮海邊風吹雨打，而之前先進的電子儀控設備，運轉時已變成「阿嬤級」設備。
能源還有更多選擇
台灣環保聯盟前會長徐光蓉說，若核四出問題，宜蘭、基隆、北巿、新北、桃園境內600萬人都需撤離，衝擊範圍很大。
綠色公民行動聯盟理事趙家緯說，33年前政府決定蓋核四是因經歷2次石油危機，為使能源多元化，並因應經濟成長、電力需求增加，但現在能源有更多選擇，政府應提升再生能源裝置容量，搭配天然氣使用，推動「用電需求零成長」，應可取代停建核四的電力缺口。
核四災變撤離範圍
台灣環保聯盟以福島核災撤離範圍預估，核四若發生災變，雙北市及基隆、宜蘭、桃園約600萬人須撤離。
資料來源：台灣環保聯盟
核四事件簿
1980
．台電正式提出核四興建案，經勘查後，政院同意在台北縣（現為新北市）貢寮興建
1986
．前蘇聯發生車諾比核災，前總統蔣經國宣布緩建核四
1994
．反核團體發起反核大遊行，發起罷免林志嘉等4名擁核立委但未成功
1999
．核四動工興建
2000
．政黨輪替，民進黨政府決議停建核四
2001
．國民黨、親民黨、新黨及無黨聯盟聯手在立院決議，要求續建核四。政院宣布核四復工並預計2006年7月商轉
2006
．因停工合約糾紛，工程進度嚴重落後，台電向經濟部提報《核四商轉延後計畫書》
2012
．第一反應爐首度開放立委及媒體參觀，依官方說法，廠房建設已近百分之百完工
2013/02
．23日民進黨立委表示擬提案核四停建公投，25日行政院長江宜樺宣布將推核四公投
2013/03/09
．全台22萬人在台北、台中、高雄、台東舉行廢核遊行，要求停止追加核四預算及停裝燃料
資料來源：《蘋果》資料室
勇士戰舞
蘭嶼青年穿傳統服飾跳戰舞，表達把蘭嶼當核廢料儲存廠的憤怒。杭大鵬攝
【王 玉樹、張勵德╱台北報導】在日本福島核災及核四廠施工亂象連環爆陰影下，國內廢核聲浪高漲。學者專家直言，台電自行發包、監工，導致核四施工工序紊亂、錯 誤連連的噩夢，台電又自行變更逾1500項設計，讓核四成為一部危機重重的拼裝車，未來即使能勉強運轉，也會發生核安問題。
台電於 1980年提出興建核四，1999年動工，2000年一度停建110天，導致台電與設計商奇異公司發生合約糾紛，最後奇異撤離，台電被迫接手。為解決系統 介面問題，台電自行變更原廠設計項目1500多項，7年內被原能會開罰17次、總罰款金額2290萬元，罰最重的就是台電自行變更設計，罰1500萬元， 監察院也於2010年以台電未依規定逕自核准核四廠千餘項變更設計，輕忽核能安全，糾正台電。
工序混亂問題嚴重
核能專家、台大化工系教授施信民說，核四一開始把統包改為分包就是錯誤，工程分包給不同廠商，會造成系統與零件介面不符，而奇異公司撤離，換成沒經驗的台電接手，導致設計不斷修改，加上包商常便宜行事、偷工減料，在設計隨意更改、施工品質降低情況下，發生意外可能性大增。
核四前監督委員林宗堯說，核四工序亂掉的問題很嚴重，該進來的零組件沒進來，不該進來的卻先進來，擺在貢寮海邊風吹雨打，而之前先進的電子儀控設備，運轉時已變成「阿嬤級」設備。
能源還有更多選擇
台灣環保聯盟前會長徐光蓉說，若核四出問題，宜蘭、基隆、北巿、新北、桃園境內600萬人都需撤離，衝擊範圍很大。
綠色公民行動聯盟理事趙家緯說，33年前政府決定蓋核四是因經歷2次石油危機，為使能源多元化，並因應經濟成長、電力需求增加，但現在能源有更多選擇，政府應提升再生能源裝置容量，搭配天然氣使用，推動「用電需求零成長」，應可取代停建核四的電力缺口。
核四災變撤離範圍
台灣環保聯盟以福島核災撤離範圍預估，核四若發生災變，雙北市及基隆、宜蘭、桃園約600萬人須撤離。
資料來源：台灣環保聯盟
核四事件簿
1980
．台電正式提出核四興建案，經勘查後，政院同意在台北縣（現為新北市）貢寮興建
1986
．前蘇聯發生車諾比核災，前總統蔣經國宣布緩建核四
1994
．反核團體發起反核大遊行，發起罷免林志嘉等4名擁核立委但未成功
1999
．核四動工興建
2000
．政黨輪替，民進黨政府決議停建核四
2001
．國民黨、親民黨、新黨及無黨聯盟聯手在立院決議，要求續建核四。政院宣布核四復工並預計2006年7月商轉
2006
．因停工合約糾紛，工程進度嚴重落後，台電向經濟部提報《核四商轉延後計畫書》
2012
．第一反應爐首度開放立委及媒體參觀，依官方說法，廠房建設已近百分之百完工
2013/02
．23日民進黨立委表示擬提案核四停建公投，25日行政院長江宜樺宣布將推核四公投
2013/03/09
．全台22萬人在台北、台中、高雄、台東舉行廢核遊行，要求停止追加核四預算及停裝燃料
資料來源：《蘋果》資料室
- Mar 11 Mon 2013 18:07
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7/1起 汽機車免換駕照~~轉貼蘋果日報
7/1起 汽機車免換駕照~~轉貼蘋果日報
7月1日起汽機車免換駕照；圖為民眾臨櫃更換駕照。陳國楨攝
【李姿慧╱台北報導】繼今年元旦起實施汽、機車駕駛免換行照後，公路總局規劃7月1日起，汽、機車駕照也將一照終身適用，不必再每6年換發一次，可省下200元規費支出，估全台有2598萬駕照持有人受惠。
公路總局表示，本周已要求各監理所站開會研議免換駕照事宜，相關規劃近日將報交通部核定；預定7月1日起，除計程車等職業駕駛仍需按時更換駕照外，一般民眾的汽、機車駕照將不再需要每6年換發一次，每次可省下200元規費，但政府規費收入每年將因此短收5到6億元。
2598萬駕駛受惠
公路總局說，目前全台有機車駕照者有1380萬人，擁有汽車駕照的則有1270萬人，扣除52萬名汽車職業駕駛人外，全國將有2598萬人次因免換駕駛受惠，但如果民眾的駕照破損或遺失想更換補發，監理機關仍會受理，但需繳200元規費。
民眾鄭先生說，警察現在攔車檢查只要輸入車號和駕駛人身分證號碼就可以查得到是否無照駕駛，駕照根本沒什麼作用，能取消換發駕照很好，省錢又免麻煩。
7月1日起汽機車免換駕照；圖為民眾臨櫃更換駕照。陳國楨攝
【李姿慧╱台北報導】繼今年元旦起實施汽、機車駕駛免換行照後，公路總局規劃7月1日起，汽、機車駕照也將一照終身適用，不必再每6年換發一次，可省下200元規費支出，估全台有2598萬駕照持有人受惠。
公路總局表示，本周已要求各監理所站開會研議免換駕照事宜，相關規劃近日將報交通部核定；預定7月1日起，除計程車等職業駕駛仍需按時更換駕照外，一般民眾的汽、機車駕照將不再需要每6年換發一次，每次可省下200元規費，但政府規費收入每年將因此短收5到6億元。
2598萬駕駛受惠
公路總局說，目前全台有機車駕照者有1380萬人，擁有汽車駕照的則有1270萬人，扣除52萬名汽車職業駕駛人外，全國將有2598萬人次因免換駕駛受惠，但如果民眾的駕照破損或遺失想更換補發，監理機關仍會受理，但需繳200元規費。
民眾鄭先生說，警察現在攔車檢查只要輸入車號和駕駛人身分證號碼就可以查得到是否無照駕駛，駕照根本沒什麼作用，能取消換發駕照很好，省錢又免麻煩。
- Feb 24 Sun 2013 20:12
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【TOMICA】多美小汽車NO.117 保時捷911 Carrera（初回限定版）
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產品說明
- Jan 27 Sun 2013 20:28
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最辣開箱 辣妹露臀挺hTC-網路瘋傳 本尊：身材凸顯國貨 動新聞~~轉貼蘋果日報
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【陳 威叡、余思維╱台北報導】辣妹開箱文正夯！北市1名長相甜美的長腿翹臀小模，為力挺hTC蝴蝶機，拍攝一系列性感開箱照，其中1張手機緊貼美尻的照片衝高 轉載率，數千網友直呼：「最給力的開箱文！」《蘋果》昨找到她，她說拍照是為了挺國貨，不是打廣告，「大家若喜歡，以後會拍其他國產3C產品。」
美臀吸睛
RICA將手機緊貼美尻，完美呈現臀線，網友大呼「凍未條！」簡逢逸提供
性感開箱
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【陳 威叡、余思維╱台北報導】辣妹開箱文正夯！北市1名長相甜美的長腿翹臀小模，為力挺hTC蝴蝶機，拍攝一系列性感開箱照，其中1張手機緊貼美尻的照片衝高 轉載率，數千網友直呼：「最給力的開箱文！」《蘋果》昨找到她，她說拍照是為了挺國貨，不是打廣告，「大家若喜歡，以後會拍其他國產3C產品。」
美臀吸睛
RICA將手機緊貼美尻，完美呈現臀線，網友大呼「凍未條！」簡逢逸提供
- Jan 27 Sun 2013 20:21
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滅火噴水結冰 動新聞~~轉貼蘋果日報
滅火噴水結冰 動新聞~~轉貼蘋果日報
美國
美國伊利諾州芝加哥市一處5層樓高的空倉庫，前天發生大火，消防單位接獲通報後，一共出動200多名隊員前往滅火，但當時的氣溫為攝氏零下10幾度，導致噴出的水柱在滅火後瞬間結冰（圖），整棟建築有如披上一層厚厚的白色外衣。這起火警幸未造成人員傷亡。法新社
美國
美國伊利諾州芝加哥市一處5層樓高的空倉庫，前天發生大火，消防單位接獲通報後，一共出動200多名隊員前往滅火，但當時的氣溫為攝氏零下10幾度，導致噴出的水柱在滅火後瞬間結冰（圖），整棟建築有如披上一層厚厚的白色外衣。這起火警幸未造成人員傷亡。法新社
- Jan 19 Sat 2013 20:10
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九彎十八拐試煉 賓士A180入門掀背車 動新聞~~轉貼蘋果日報
九彎十八拐試煉 賓士A180入門掀背車 動新聞~~轉貼蘋果日報
A180在狹小彎道中展現靈巧特質，入門級動力做為日常用很稱職，想快跑一下時，也有不錯的駕駛樂趣。
早 在去年7月的海外試駕，我就體驗過賓士全新大改款A-Class，但除了後來引進國內的A250 Sport和A200 CDI，入門的A180並沒有機會開到。去年11/22新車在台上市，市場一度供不應求，我們直到現在才有機會試到這部「國內最便宜賓士」。為此我刻意把 試駕場地拉往北部最著名、擁有九彎十八拐的北宜公路，看看這部入門掀背車，在國內刁鑽蜿蜒的山路中，是否會顯得力有未逮。報導╱吳凌祺 攝影╱楊明龍
車側優美的折線讓外型不單調，A-Class在台上市至今，業者已接約550張訂單，其中A180佔5成。
【A180BlueEFFICIENCY規格表】
引擎型式：1595c.c.直四渦輪
最大馬力/轉速：122hp/5000rpm
最大扭力/轉速：20.4kgm/1250~4000rpm
驅動方式：前輪驅動
0~100km/h：9.1秒
極速：202km/h
原廠平均油耗：17.5~18.5km/L
售價：145萬元起
小排氣量渦輪增壓引擎，起步時溫和，但轉速拉高即凸顯活潑順暢本色，跑來頗輕快。
【試駕印象 輕快靈巧 頗具駕趣】
即 使帳面輸出與加速數據不算亮眼，但在北宜公路無論爬坡或出彎再加速都頗夠力，除初踏油門時略感空洞，只要拉拔轉速，衝刺感與暢快度算不錯，即使高轉速時顯 得氣虛，但應付日常已足夠。此外，它轉向俐落、路感清晰，出彎時的車頭循跡性亦精準。而穩定的車尾，就算用力拉扯也只是作勢外擺一下，很快就能回復正常路 線；即使瀕臨極限也只是呈現轉向不足，收個油或輕點下煞車就能擺平。
7G-DCT七速雙離合器自手排變速箱換檔快，接合感較柔順，排檔桿位於方向機柱後。
試駕車加價4萬元選配17吋五輻雙肋式輪圈，225/45R17配胎在極限時抓地力略微不足。
【設計新潮 乘坐舒適】
大改款A-Class內裝很現代，試駕車選配Audio 20音響，但5.8吋螢幕不大且無中文介面。
中控檯下方的行車模式按鍵，有E節能、S跑車和M手動等三種，跑山路用S模式較有勁些。
掀背車最大的好處就是可以靈活利用空間，將後座椅背完全放倒後，置物容積可從341公升擴充至超大的1157公升。
相較上級車款的跑車式座椅，入門款的標準型座椅雖造型普通，但實際乘坐感及包覆性不差，可選配電動腰靠調整和記憶裝置。
原廠表示，A-Class的後座空間與E-Class中型房車相比仍不遑多讓，實際乘坐時，頭部與腳部均無壓迫感，座椅設計亦很舒適。
- Jan 19 Sat 2013 19:38
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台DRAM潰敗 投資上兆化為烏有~~轉貼蘋果日報
台DRAM潰敗 投資上兆化為烏有~~轉貼蘋果日報
台灣DRAM產業發展10多年是全面潰敗，由美光一統台灣DRAM江山。資料照片
【范 中興╱台北報導】南科終止與美光共同開發，退出標準型DRAM，等同台灣DRAM產業界最後一隻駱駝倒下，台灣在標準型DRAM業自有品牌之路畫下句 點，10幾年來投資超過1兆元的台灣DRAM業正式走入歷史，未來將只剩一堆搶食利基市場的小蝦米。台灣DRAM大夢如同一場煙火，炫麗而短暫。
台 灣DRAM產業，從德碁、茂矽（2342）、華邦（2344）以技術授權跨入DRAM產業，隨後有國家次微米計畫及衍生的世界先進（5387）投入自主技 術研發，到南科（2408）不斷找技術伙伴共同研發，不過10多年走來，總投資超過1兆元，卻只換來將近4000億元的累計虧損，加上好幾座尾大不掉的晶 圓廠。
產業界不看好
國內DRAM廠，茂矽、華邦、世界先進以成功轉型，茂德將走上賣廠轉型設計公司，力晶轉型晶圓代工，南科退出標準型DRAM，華亞科、瑞晶則淪為美光代工廠，意味台灣DRAM業在全球競爭中徹底潰敗。
南科總經理高啟全、瑞晶總經理陳正坤去年都表示，在這波DRAM產業淘汰賽中，台灣可說是輸了。曾任世界先進總經理的旺宏總經理盧志遠，去年接受台灣玉山科協專訪時更說：「台積電（2330）董事長張忠謀2003年決定世界先進不做DRAM，那時台灣的DRAM就死了。」
自有技術不足
微 驅科技總經理吳金榮說：「台灣DRAM演變到這步，對於國內科技產業鏈當然不是好事，非常可惜。」台灣DRAM做不起來，主要還是自有技術不足，世界先進 自行研發沒有成功，南科先後跟奇夢達、美光合作共同開發，運氣不好的是，奇夢達溝槽式技術走不下去，轉換美光技術又投資過大，現在也須退出。
吳金榮說，未來台灣DRAM業只能往利基型產品發展，在應用愈來愈多元下，個人電腦應用比重持續下滑，利基型市場還有很大發展空間，台廠有機會在此一市場擁有一片自己的小空間。
台灣DRAM產業發展10多年是全面潰敗，由美光一統台灣DRAM江山。資料照片
【范 中興╱台北報導】南科終止與美光共同開發，退出標準型DRAM，等同台灣DRAM產業界最後一隻駱駝倒下，台灣在標準型DRAM業自有品牌之路畫下句 點，10幾年來投資超過1兆元的台灣DRAM業正式走入歷史，未來將只剩一堆搶食利基市場的小蝦米。台灣DRAM大夢如同一場煙火，炫麗而短暫。
台 灣DRAM產業，從德碁、茂矽（2342）、華邦（2344）以技術授權跨入DRAM產業，隨後有國家次微米計畫及衍生的世界先進（5387）投入自主技 術研發，到南科（2408）不斷找技術伙伴共同研發，不過10多年走來，總投資超過1兆元，卻只換來將近4000億元的累計虧損，加上好幾座尾大不掉的晶 圓廠。
產業界不看好
國內DRAM廠，茂矽、華邦、世界先進以成功轉型，茂德將走上賣廠轉型設計公司，力晶轉型晶圓代工，南科退出標準型DRAM，華亞科、瑞晶則淪為美光代工廠，意味台灣DRAM業在全球競爭中徹底潰敗。
南科總經理高啟全、瑞晶總經理陳正坤去年都表示，在這波DRAM產業淘汰賽中，台灣可說是輸了。曾任世界先進總經理的旺宏總經理盧志遠，去年接受台灣玉山科協專訪時更說：「台積電（2330）董事長張忠謀2003年決定世界先進不做DRAM，那時台灣的DRAM就死了。」
自有技術不足
微 驅科技總經理吳金榮說：「台灣DRAM演變到這步，對於國內科技產業鏈當然不是好事，非常可惜。」台灣DRAM做不起來，主要還是自有技術不足，世界先進 自行研發沒有成功，南科先後跟奇夢達、美光合作共同開發，運氣不好的是，奇夢達溝槽式技術走不下去，轉換美光技術又投資過大，現在也須退出。
吳金榮說，未來台灣DRAM業只能往利基型產品發展，在應用愈來愈多元下，個人電腦應用比重持續下滑，利基型市場還有很大發展空間，台廠有機會在此一市場擁有一片自己的小空間。
- Jan 07 Mon 2013 15:35
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暢銷導航機 險害墜谷-《蘋果》實測 3大品牌比高下 動新聞~~轉貼蘋果日報
暢銷導航機 險害墜谷-《蘋果》實測 3大品牌比高下 動新聞~~轉貼蘋果日報
【生活中心╱台北報導】汽車導航機是民眾開車出遊最常倚賴 的工具，但卻發生不少因導航機迷路受困的案例。《蘋果》記者近日實測國內三大品牌Garmin、PAPAGO和Mio的熱門機種，在市區導航都表現不錯， 但一入山區導航就出狀況，有的導航機繞遠路、有的則沿路只標「無名道路」，最可怕是其中一台導航路線指向不存在的路，若記者依該導航指示，「將衝撞護欄、 墜落山谷。」
《蘋果》實測國內三大品牌導航機，共六台，其中一台在苗栗山區迷路。葉志明攝
一台PAPAGO導航機標示三叉路口且應右轉（右圖），但實際路況卻是右邊沒路（左圖），若依導航往右轉，會衝撞路邊護欄且墜落山谷。葉志明攝
政府裝瞎 導航圖資 三不管 推稱準確性難界定 「吃定消費者」
【生 活中心╱台北報導】民眾使用汽車導航機卻迷航案例頻傳，《蘋果》實測國內三大品牌導航機共6台，其中就有1台在山區迷路，凸槌機率高達17%。專家指出， 地圖資訊未更新會影響導航準確度，但標準檢驗局僅管導航機是否不漏電等硬體安全標準，導航機圖資準確度竟是政府三不管地帶。消基會批：「政府坐視不管，讓 業者吃定消費者。」
目前國內汽車導航機市佔率分別是Garmin近5成、PAPAGO約2至3成、Mio約1成。《蘋果》針對這三大品 牌 測試，各品牌挑低價和中高價機種各1台，共計6台，售價約3000至9000元不等，包括Mio的Classic 500、Classic 505，Garmin的nuvi 2565T、nuvi 1300及PAPAGO的V600、Z3。
《蘋果》實測市區道路，從北市內湖開往中正紀念堂，各家導航機表現相差不大。
進山區後狀況頻傳
PAPAGO 平價機種Z3的市區和山區路徑規劃都最快，分別僅5秒和9秒，市區路徑規劃最慢是Garmin nuvi 2565T，要花10秒，比PAPAGO Z3多花1倍時間。PAPAGO較高價機種V600同是市區路徑規劃最快，但山區規劃則最慢，得花14秒，也是唯一1台一度迷路、導向險境的導航機。
記 者實測山區道路是從台北出發、以苗栗南庄橄欖樹民宿為目的地，在開到苗栗縣南庄鄉蓬萊村九鄰附近時，PAPAGO V600一度導錯路，在山區直路上導往右邊一條不存在的路，若真照導航指示走，會衝出山路護欄、直接墜落逾10公尺深山谷。其餘5台雖然都走對路，但也有 機種是繞遠路，如Mio Classic 500約多花了3分鐘的車程才抵達目的地。
市區表現差異不大
在市區道路測試中，從北市內湖開往中正紀念堂，6台導航機表現差不多，遇到前有高架平面道路時也都有明顯指示，其中PAPAGO Z3另有轉彎路口放大圖的圖示功能，Garmin nuvi 1300有通知轉彎的語音提醒。
資策會智慧網通系統研究所表示，現行汽車導航技術趨成熟，一般成功率達98%。但圖資是否更新是影響山區準確度最大主因，一般在都會區能有最佳表現，但山區表現較遜，尤其要橫跨兩山區時，問題會較大。
「應公告誰有問題」
消基會董事長張智剛批評，衛星導航機販售已十幾年，但圖資更新一直做不好，這麼多年來政府竟能坐視不見，讓問題擴大，等同放任業者吃定消費者。
上班族徐先生說：「圖資更新是很基本的售後服務，但現在通常要用家主動上網看有無更新。」民眾何柏毅說：「政府應公告哪些業者圖資有問題，才能對業者有嚇阻效果。」
經濟部標準檢驗局表示，導航機出廠前須經安全規格與電磁干擾測試，確認不會漏電、升溫，及干擾到周邊電器問題。至於準確性目前並沒規範標準，主因是圖資為軟體設計一部分，準確性標準難以界定，國外也無類似規範。消保處副處長吳政學表示，還須釐清權責再指定中央主管機關。
專家表示，選購導航機要注意廠商是否定期提供圖資更新。方萬民攝
業者：天候有影響
推出PAPAGO導航機的研勤科技表示，V600導向不存在的路，可能是民眾用最短路徑行駛所致，但導航機衛星收訊會因當時天候狀況、遮蔽情形有所不同，地圖資訊每月會更新一次。
Garmin亞洲區協理安志東說，Garmin每季更新一次地圖，使用者上網登錄可終身免費更新地圖。Mio也表示每季更新一次，更新時會通知會員。
挑選導航機 「圖資應常更新」
【戴安瑋╱台北報導】汽車導航機也可能將駕駛者帶往險路，特別在山區更易迷路。專家建議民眾選購汽車導航機時，應挑選經常更新地圖資訊的機種，另駕駛者也要現場判斷，如路太偏僻或路況太差時就要回到大路上，以免置身險境。
建議選購品牌機種
汽 車導航市佔率近5成的Garmin亞洲區協理安志東表示，即使耗資上億元建置圖資團隊，每季提供新版地圖，一有天災等突發狀況，一星期就更新，並有終身更 新服務，但山區圖資更新速度的確較慢，更不用說部分小型汽車導航廠商只採用衛星空拍圖、再畫上路徑方式建置圖資，可能會因天候、人為改變等影響正確性。
不 具名導航機業者表示，目前有些小品牌是買大陸機器回台貼上牌子再販售，品質沒保障，地圖更不會更新。消基會董事長張智剛也建議消費者最好買有品牌、市佔率 高的衛星導航機，大廠會重視服務品質，經常更新圖資，消費者較能主張自己的權益。交通部運輸研究所也建議，最好每3個月至半年就上網更新一次，才能避免誤 用失效的圖資。
迷航致沒油可求償
導航機業者也提醒，駕駛者依導航路徑行駛時，也要依據現場狀況判斷，如發現路太偏僻、路況太差時，就要轉回到大路上。
張智剛表示，消費者若因導航機指引迷航，開到山上而沒油等，可保全證據向業者求償。消基會近年接獲和導航機相關的投訴中，有4件是和無法發揮定位功能有關，目前協商還沒最後結果。
實測手記 機器可能比人還路癡
我 平日採訪東奔西跑，常靠汽車導航指路，這次測試的目的地苗栗南庄山區，是網友抱怨連導航也容易迷路的熱點，但憑藉導航機和我在市區配合還算順暢的經驗，總 覺得新聞報導有關導航迷路的故事不會發生在自己身上，直到這回帶入山實測，導航機導向一條不存在的路，才發現機器的路癡程度可能比人嚴重。
沒標路名無安全感
實測當日陰雨，我從台北開到苗栗山區，車上開了4台導航機同時運作，有導航機雖導對路但卻繞遠路，或一大段路均未標示路名，讓路程增添不安全感。
一 路測試，從白天開到天黑，傍晚6時許的山區早已一片黑，看不到路燈的山路，一邊是山壁、另一邊是有護欄圍住的山谷，我配合不同導航機指示在山路往返；第二 趟測試時，其中一台導航機地圖顯示前方有三叉路口且要右轉，我慣性地聽從導航指示，但方向燈一打、正要轉方向盤時，才驚覺右方根本沒路可轉。
別盲從還是要看路
在 昏暗天色中，我趕緊冒雨下車查看這條岔路是否存在，只見山路護欄外是深逾10公尺、烏漆抹黑的山谷，儘管一般人不見得對導航機「盲從」到撞斷護欄墜谷，但 這次經驗仍讓我嚇出一身冷汗。這回實測最大心得是，不要以為自己是路癡就一切都聽導航，開車還是要稍微看一下路啊！記者陳嘉恩
