骨折危險性高 愛喝可樂不運動 20歲女骨鬆-1天最少喝4罐 骨質超齡「像老太婆」~~轉貼蘋果日報
【周昭平╱高雄報導】一名20多歲女子,平日只喝可樂也幾乎不運動,還不曬太陽,日前健康檢查赫然發現骨質已超齡,像老太婆的老骨頭。醫師表示,預防骨質疏鬆,要做到「保『密』防『跌』」,攝取足量鈣質及維生素D,保持骨密度、避免跌倒。
高雄醫學大學附設醫院一般醫學外科主任林志隆說,這名女子愛喝可樂,一天都喝3、4罐以上,但不愛喝牛奶,加上常熬夜、不運動,又怕曬黑幾乎不曬太陽,兩年下來檢測骨質密度只剩-2.6,與正常?大於-1相差甚遠,她自己都嚇一跳。
常熬夜不曬太陽
林志隆說,骨質疏鬆是因骨量減少或骨密度降低,使得骨骼微細結構發生破壞的疾病,惡化結果將導致骨骼脆弱,骨折危險性增高;統計顯示,骨質疏鬆症僅次於心血管疾病,是全球第二大的流行病,其中以脊椎體及髖部骨折最常見,嚴重影響患者生活作息。
林志隆說,骨質疏鬆危險因子除高齡、停經後女性賀爾蒙缺乏,其它如慢性過度飲酒、維生素D缺乏、抽菸、營養不良、活動不足、攝取過多非酒精飲料等也有關,近來骨質疏鬆有年輕化趨勢,多半因喝過量碳酸飲料、不愛運動、曬太陽、常熬夜等不良生活習慣所致。
多發逾50歲婦女
高雄市立聯合醫院骨科主任羅祥麟說,骨質疏鬆多發生在50歲以上停經婦女,青少年多因熬夜、不喝牛奶、不運動、愛喝汽水等習慣,導致骨質發育不良,只要矯正生活作息,多半能復元,不過年輕人骨質疏鬆提早報到,會影響骨質發育,增加罹患骨質疏鬆風險。
醫:多攝取鈣質
林志隆說,預防骨質疏鬆及併發症,最好的做法就是「保『密』防『跌』」,建議攝取足量鈣質及維生素D,保持骨密度、避免跌倒。高雄醫學大學為宣導骨質疏鬆防治,今上午9時在風雨球場有免費骨質檢測。
預防骨質疏鬆注意事項
.少菸酒、咖啡、碳酸飲料、甜食及茶葉,以免妨礙鈣吸收
.維持規律且適度運動習慣,但骨質疏鬆患者須與醫師討論運動方式,預防骨折
.每天攝取適量鈣及維生素D
.適度曬太陽可幫助體內維生素D形成,每次約10~15分鐘,每周3~4次
資料來源:高醫一般醫學外科主任林志隆
20110305

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超跑 GT-R 零件壞 美免費換 台拒修~~轉貼蘋果日報
【曾
佳俊╱新北報導】新北市一名男子花了500萬元購買NISSAN超級跑車,不到一年車子就因飛輪內零件損壞出現怪聲,上網一查才知原來是該車款通病,美國
提供免費更換強化款,但台灣原廠卻以改裝過為由拒絕免費維修,車主不滿向市府投訴,消保官認為,消費者買到瑕疵品,無論是否保固都可解除契約或退換貨。
江姓男子2年前以500多萬元在台買了一輛超跑GT-R,隔年車子底盤陸續傳出「喀答喀答」怪聲,而且越來越嚴重,車體甚至嚴重抖動不停。
稱改裝過不保固
經送回原廠檢查,才知是安裝在變速箱後方飛輪內的零件損壞,他告知車廠北美免費更換強化款零件服務,車廠以改裝過不保固為由拒絕,讓他無法接受。
可於5年內解約
裕隆日產公關副理謝汀麟表示,交車前已向車主告知,車子有3年及6萬公里保固,但改裝就失去保固,無法免費更換維修,電郵向日廠請教,日方回函也是同樣答案,如果車主願意自費,車廠可將車恢復原狀。
消保官楊舜惠說,購車時有簽訂契約,但與《民法》相牴觸,《民法》規定買賣契約中客戶交付價金,出賣人就要負起「瑕疵擔保」責任,否則消費者可於5年內請求解除契約或減價。另《消保法》規定,汽車出廠有瑕疵,製造、設計與經銷商都應負損害賠償責任。
超跑GT-R小檔案
縮寫解釋:
.G(Grand)T(Touring) 意即性能優越、能長途旅行的車子
.R(Racing)可供賽車之用的動力車
出產車廠:
.NISSAN(日產)汽車
別稱:
.東瀛戰神、全方位超能跑車
性能價格:
.時速靜止到100公里只需3.6秒,280匹馬力不遜於法拉利、保時捷,價格卻只要一半,約500萬元
資料來源:GT-R國際中文網站
20110305

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「西施太美看出神」大貨車撞3工人~~轉貼蘋果日報
【吳
傑沐╱苗栗報導】都是檳榔西施惹的禍?苗栗縣公館鄉台6線鶴岡路口,昨午發生大貨車衝撞施工人車意外,3名工人閃得快,僅受輕傷;因車禍地點就在檳榔攤門
口,圍觀民眾笑說:「一定是看西施太美分神,才會撞上去!」處理警員也說,該路段檳榔攤小姐都穿著火辣,難免讓駕駛人分心,車禍原因待釐清。
「花公子比我美」
事故旁的「花姑娘」檳榔攤西施說:「前方『花公子』的西施比我還漂亮,看也是看她們啊!才會衝撞到我店門口來。」肇禍司機施春安(34歲,彰縣人)喊冤說,因閃避買檳榔車輛,臨時切換車道出事,絕沒多看西施一眼!
昨午台6線上,3名中華電信外包商工人掀開人孔蓋進行涵管清淤,並在15公尺外設安全錐;肇禍大貨車以60、70公里車速,從外線切進中線衝撞安全錐,又撞施工車才停止。
目擊周先生說,當時聽見「砰」一聲,赫見3名工人,分別跳往內、外線車道、一人還縮頭摔進涵洞。工人杜國琪(44歲)、黃雲華(39歲)、方杜龍(47歲)3人因此頭、臉及手腳擦傷。他們說,還好閃得快,不然就成車下亡魂。
20110306

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客運司機76%睡眠障礙~~轉貼蘋果日報
【邱
俊吉、李姿慧、陳嘉恩╱台北報導】客運司機常傳疲勞駕駛,調查發現這群運將健康確實欠佳,如某大型客運公司司機,高達76%有睡眠障礙,表示睡不夠、睡不
好,82%有代謝症候群,是腦中風、心肌梗塞高危險群。勞委會調查國道客運也發現,約半數駕駛超時工作,有危健康;專家警告,職業司機過勞、健康不佳,恐
危及廣大民眾生命。
台灣睡眠醫學會昨舉行研討會,中山醫學大學附設醫院睡眠中心心理師王志寰發表一項調查,前年3月至去年9月蒐集某大型客運公司386名司機、某鐵路公司167名司機的健康資料,年齡自40至55歲,分析其新陳代謝狀況,並測量睡眠情形。
客運司機除了開車與待命時間長,中間休息時也不易熟睡,恐易產生健康問題。廖瑞祥攝
應督促每天運動
結果發現鐵路司機33%有高血壓、高血脂、高血糖等代謝症候群,客運司機更高達82%有此問題。此外,客運司機高達76.3%有睡眠障礙,包括熟睡太短、醒來頻繁、呼吸中止等,其中多人已需用呼吸器協助改善睡眠品質,鐵路司機則41.2%有睡眠障礙。
王志寰不透露調查的兩家公司名稱。他說,雖已建議該客運公司要修改輪班制度,不要每班排12小時,應仿效鐵路每班8小時,同時督促司機每天至少運動30分鐘,另安排睡眠障礙嚴重者接受治療,但「去年10月建議至今,對方仍無動作」。
國道客運陳姓司機坦言, 先前因過年加班車多,每天常工作超過12、13小時,睡眠不足加上塞車,容易開到想睡,有1、2次差點撞到前車,所幸及時驚醒。也有客運司機者抱怨,動輒每天工時16到17小時,受不了只好換公司。
過勞死案重認定

委會勞工安全衛生處長傅還然說,客運司機開車與待命時間長,長期超時工作易造成健康問題。勞委會上月實施疑似過勞死認定機制後,共3起客運司機疑似過勞死
案正在重啟認定。勞委會勞動條件處長孫碧霞說,去年勞動檢查35家國道客運,46%超時工作,「人力不足造成司機工時過長,將要求改善。」國道客運司機適
用《勞基法》,每天工作最長不得逾
12小時,每月加班不得逾46小時,每7天至少需休假1天。公路總局上月抽查34家客運共97名司機,則發現1人血壓過高。該局監理組長謝界田說,將持續
監督業者改善。
「要乘客搏命嗎」
新光醫院睡眠中心主任林嘉謨強調,睡眠障礙者行車意外是一般人3倍以上,「除酒駕外,政府也該注意『睡駕』問題。」民眾鄭麗婷說,客運司機沒睡飽,「是要乘客搏命嗎?」國光客運回應,僅年節塞車會不小心讓司機超時工作,以後會更小心;台鐵、高鐵強調,已鼓勵司機多運動。
改善睡眠品質建議事項
.每天至少睡足6小時
.入睡時,將室溫控制在23℃~25℃
.盡量不穿厚重衣物睡覺
.睡前60~90分鐘洗熱水澡,因熱水會使體溫暫時升高,接著會降得比正常體溫略低,這時更易好眠
資料來源:江秉穎、李信謙醫師
20110306
開車驟失意識 恐患睡眠障礙-積極診治~~轉貼蘋果日報
有睡眠障礙者開車危險性極高。有醫師曾收治過一名50歲男性上班族病例,該男子開車時出現意識模糊情形,就醫才發現有睡眠障礙,每晚睡夢中停止呼吸逾60次,造成腦部缺氧、睡不安穩,而開車恍神。
醫師呼籲民眾有此問題積極診治,甚至建議若司機明知有睡眠障礙還開車,一旦肇事應吊銷駕照,以免影響自己及他人安全。
夜間打呼就醫
收治該病例的雙和醫院精神科主任李信謙說,該男子自述他每天睡覺通常有6小時,但去年起每天開車回家時,不知為何都異常疲倦,開車時會短暫失去意識,「根本不知人到哪了!」隨後驚醒,所幸沒發生車禍。
李信謙表示,後來因妻子受不了男子夜間打呼,要求他就醫才發現,男子患有睡眠障礙中的呼吸中止症,影響睡眠品質,現已安排接受睡眠呼吸器治療。
客運司機若有睡眠障礙還會影響乘客安全,輔仁大學 醫學院耳鼻喉科主任江秉穎說,國外早有因應。
美加嚴格規範
他說,美國某些州規範若職業司機明知有嚴重睡眠障礙還開車,一旦肇事將吊駕照,加拿大甚至把睡眠呼吸中止症列為通報疾病,若患者或醫師隱瞞都觸法,國內可借鏡。
◎記者邱俊吉
去年國道客運駕駛工時調查
違法比率
.74%(35家國道客運業者受檢)
違法最嚴重項目
.46%為1天工作超過12小時或1個月加班超過46小時
.26%為每工作7天未給1天休假
投訴管道
.勞委會0800-085151,網址www.cla.gov.tw
.各縣市政府勞工局
註:每一業者違法項目可能不止一項,勞委會不公布名單;客運司機適用《勞基法》。
資料來源:勞委會

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強制車險降5.7% 惠900萬人-自小客最多省266元 重型機車反貴2元「不公平」~~轉貼蘋果日報
【李
姿慧、廖珮君╱台北報導】強制汽車責任險保費今起降價,逾900萬汽機車主將受惠。汽機車強制險整體平均降5.7%,輕型機車一年保費省25元,自用小客
車也依駕駛人性別和年齡而降77到266元不等。普通重型機車保費因理賠事故多,不降反增,推估近700萬重型機車族,一年得多付2元。有民眾認為肇事與
汽缸排氣量大小無關,被漲保費「不公平」。
強制汽車責任險自1998年起實施,強制規定所有駕駛人投保,發生事故造成他人傷殘可理賠,保費由金管會和交通部每年檢討。今起保費調降已是第9度降價,汽機車保費平均降5.7%,其中汽車平均降8.3%、機車平均降2.3%。
理賠事故多則調漲
金管會保險局副局長吳崇權說,道路交通安全改善,才再度調降費率。交通部路政司專門委員張舜清說,每年保費調整依各車種肇事造成第3人死傷理賠率重新檢討,一旦預收保費理賠後有結餘,就可調降。
輕型機車一年期保費今起從460元降為435元,調降25元;但普通重型機車如90c.c.或125c.c.,從666元漲為668元,貴了2元。交通部指出,普通重型機車一年期因理賠事故多,預收保費已不足支付而調漲。
中青壯年保費便宜
汽車部分,新投保或無肇事的小客車,31到60歲的男性今起新保費為1398元,省了99元,女性駕駛人保費調降為1318元,省91元。20歲以下男駕駛保費將從3159元降為2893元,大省266元,但仍是保費最貴族群。
交通部分析,目前以31歲到60歲的中青壯年保費較便宜,但30歲以下、特別是20歲以下駕駛年輕氣盛易肇事,所以即使調降,保費仍是最高;至於超過60歲老人則是反應較慢,肇事風險略高,保費也較中壯年貴些。
交通部路政司長陳彥伯指出,整體保費雖逐年調降,但保障逐步增加,日前理賠費還從150萬元調高為160萬元,對有助用路人。
「都在替別人理賠」
騎125c.c.重型機車的鄭先生說,雖然只貴2元,但他抱怨:「肇事與否跟汽缸排氣量無關,是跟駕駛習慣有關,只漲重型機車不公平。」開小客車的張小姐則說,省下快100元很開心,但因從未肇事,「繳了7年多保費根本都在替別人付理賠。」
20110301

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