新添柴火23匹 2011 Ford Mondeo 2.0 TDCi路試 動新聞~~轉貼蘋果日報
繼
EcoBoost之後，福特六和又緊接著推出升級版的2011年式Mondeo 2.0
TDCi柴油新車，這車除了年份新外，最重要的是增加了抗路擊風火力，引擎經過重新調校，最大馬力從原本的140匹漲到163匹，瞬間超增壓回歸正常化
後，峰值扭力也攀升至34.6公斤米，而且變速箱一改自排設定，換裝上PowerShift雙離合器6速自手排。這一連串的進化，讓帳面數據更漂亮了！但
發揮是不是能切合實際、拳拳到位？得試過才知道。報導╱陳宏銘 攝影╱楊明龍
2011 Mondeo 2.0 TDCi柴油車型藉由這次調升動力的舉措，也順勢調漲了車價，經典型93萬9000元、豪華型99萬9000元、運動旗艦型109萬9000元。
車尾採隱藏式排氣管設計，它也是國產中大型房車中唯一的柴油車款，具有大扭力、省油的優勢。
規格表
引擎型式：直4 柴油渦輪引擎
排氣量：1997c.c.
馬力╱轉速：163ps╱3750rpm
扭力╱轉速：34.6kgm╱2000~3250rpm
長寬高：4844×1886×1500公厘
軸距：2850公厘
車重：1600公斤
售價：109萬元
試駕報告
柴油引擎的動能甜蜜帶雖比較短促，不過疾發而至的力道在進行加速、超車時十分愜意。
力道勇猛 性子卻粗
新
年式Mondeo 2.0
TDCi柴油車加速力道變猛了，放眼同級國產車沒有其他車能敵。然而這難敵勁道，卻沒有像EcoBoost汽油版那般討人歡喜，原因就在於凌厲的性子沒有
獲得適當馴化過濾。沒錯，Ford把它的使喚力道調得更加強大，腳一踩、車身馬上衝出，而且PowerShift變速箱雖然沒有DSG變速箱銜接快，但就
中大型國產房車而言，這敏捷的換檔反應已勝過同級日系國產對手，可惜無法掩蓋的是，柴油引擎震動略大了些，這震動透過方向盤、油門踏板，沒有什麼遮攔地就
傳到了手、腳，再加上大扭力輸出，在油門收放之間很容易產生前後慣性的回頓，而讓乘坐者感到不舒適。
TDCi柴油引擎在搭配PowerShift變速箱下，歐規測試下平均油耗達16.5km/L。
從方向盤控鍵即能操作中文儀表上的各種車訊，可讓視線不離路線。
雙離合器6速自手排變速箱銜接反應平順，換檔品質良好。
車艙設計
新鮮度低 座椅頗讚
柴油旗艦配備7具氣囊，被動安全性不錯。但出風口設計太差，會在前擋風玻璃上形成倒影、影響行車視線。
空調為雙區獨立恆溫設計，後座B柱上更設有出風口，以利後座乘員吹拂。
以國產房車水準來衡量，Mondeo前座椅無論止滑、包覆、支撐效果皆優，在試駕時，讓我們留下了良好印象。
前座椅背後方刻意採挖空處理，此舉可騰出更大的後座膝部空間。後座並可做6/4分離，以增加載運物品彈性。
比一比
想拳打Camry 腳踢Passat
福
特推出EcoBoost汽油版、以及增動力的TDCi柴油車型，除了想刺激
Mondeo車系市場活力外，更想以平價下放高規格動力的策略，來拳打暢銷國產車Toyota Camry、並且腳踢進口車身分的VW
Passat。至於能否交出期望中的成績單？那就要看消費者對其品牌產品信賴度了，而為了增加農曆年前的買氣，本月打出購車再送MIO行車記錄器的優惠。
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Toyota Camry 售價 81萬5000~149萬元
Camry主力為81萬5000~110萬元的2.0、2.4升車型。
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VW Passat 預估售價 154~164萬元
新Passat三月會引進1.8TSI、2.0TSI、2.0TDI三種車型。
20110114
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